Прикуривание проводами - убийство для АКБ (20.03.2016).

2016 - Март

20.03.2016 11:29

← Тестирование ноутбучного разъема на перегрев (19.03.2016).		Лампа накаливания как ограничитель тока (20.03.2016). →

Представим, что автомобиль долго стоял на улице, и ее АКБ разрядилась до такого состояния, что автомобиль завестись уже не может. Тут 2 варианта: использовать автономный пусковой блок (пусковое ЗУ) или "прикурить". И то, и другое, при определенных обстоятельствах, может очень сильно уменьшить емкость АКБ, и дело тут не в самом пуске.

Проверено опытами: реле-регулятор генератора ограничивает напряжение генератора 14.5В, на клеммах АКБ при заведенном автомобиле держатся стабильные 14.4В. Ограничения по силе тока генератор не имеет (только в рамках напряжения) - сила тока ограничена только количеством оборотов двигателя.

У меня дома лежит старая АКБ, которую не жалко. Разрядил до 8В - пуск двигателя невозможен. Пусть я "прикурил", генератор стал подавать ток на батарею. Сымитируем генератор зарядным устройством "Кулон 715D" (кстати, на него упала цена, и стоит сейчас всего 2800 рублей). Выставив ограничение напряжения 14.4В, начал выкручивать регулятор тока при заряде АКБ. Какое же было удивление, когда мне не хватило регулятора: АКБ принимала на себя ток >15А, что соответствует >37.5% от емкости. Ну, думаю: пиковый ток должен пройти спустя какое-то время после заряда. Заряжаю током 2А полчаса (что соответствует 4 минутам при 15А) и выкручиваю регулятор тока - опять 15А (значит, пиковый ток точно >15А). Заряжаю еще полчаса (8 минут при 15А) - 11А (предполагаемое падение тока без ограничителя 0.5А/мин). Еще полчаса - 10.2А (величина падения меньше предполагаемой).

Чем опасны полученные цифры. Если после завода автомобиля с данной АКБ держать высокие обороты двигателя - АКБ будет заряжаться током много больше 10% от емкости примерно полчаса: для генератора 15А - менее 25% от его возможностей (напоминаю, в эксперименте пиковый ток больше 15А). В этом случае точно будет потеря емкости АКБ (выкипание воды). В итоге АКБ когда-нибудь разрядится еще раз "в ноль" - еще один пуск с посторонней помощью - еще уменьшение емкости, и так до ее смерти. Причем чем меньше емкость АКБ - тем хуже.

Да, пусковое ЗУ дает возможность уехать незамедлительно. Но когда есть возможность отказаться от автомобиля - заряжать АКБ лучше всего дома с ограничителем тока. А не газовать при заведенном автомобиле уже не получится: при 2000-3000 оборотах двигателя генератор точно выйдет на 25% своей мощности - АКБ получит амперный удар. Выход (если в глуши) - постоять час-2 на холостом ходу.

(добавлено 21.03.2016) Обычно АКБ разряжается "в ноль" во время морозов. В инструкции к АКБ написано, что ее нужно отогреть перед зарядом. Проблема в том, что АКБ отдает кислоту в пластины по мере разряда - и температура замерзания уменьшенного по плотности электролита выше. Значит, вредный ток >15А такая разряженная батарея получит при отягчающих обстоятельствах. А если банки полностью замерзли - то вообще неизвестно, что будет.

Теги:

Обновлено ( 22.04.2016 17:55 )