Итог путешествия в данное место.

Где только ни используются разъемы USB. И при модернизации адаптеров питания, и при изготовлении зарядных устройств, и при изготовлении ЗУ для устройств Apple, и даже для заряда в автомобиле. Ранее был реализован контроль параметров автомобильного прикуривателя - так почему же это нельзя применить к разъемам USB?

Модернизация адаптеров питания позволила резко уменьшить их количество и увеличить универсальность (например, используя ЗУ 5В/2А для всех 5-вольтовых устройств). Однако планшет iPad Mini не поддался данной модернизации и отказался заряжаться от стороннего ЗУ. Налицо маркетинговый девиз: "покупайте только наши ЗУ, пользуйтесь только нашим ПО, ...". Apple, иди на фиг.

При измерении мощности приборов требуется одновременные замеры силы тока и напряжения. Можно использовать 2 стандартных мультиметра, но есть способ лучше.

Есть опыт, основанный на чтении лицензионных соглашений сайтов при регистрации и непосредственно использовании функционала.

Эксперименты с прикуривателем автомобиля показали, что напряжение на нем равно напряжению генератора без нагрузки (14.4В), при увеличении внешних/внутренних потребителей напряжение падает. Минимальная зафиксированная величина составляла около 13.1В. Напряжение пускового зарядного устройства, АКБ ИБП и прочих батарей меньше минимального напряжения прикуривателя (12.6-13В), что позволяет проводить их полный заряд или дозаряд (в зависимости от иных потребителей) во время заведенного автомобиля.

Дерзкое заявление с оговорками, направленное именно на уточнение термина "недозаряд" для батареи, потому что в обществе этот термин имеет искаженное толкование из-за незнания электротехники.

В ПДД пункт 19.5 ясно гласит: включать ближний свет или ДХО - обязательно. Когда вышел этот закон, автомобилисты поделились на 2 лагеря: экономщики и безопасники. Экономщики брюзжали слюной на безопасников о повышенном расходе топлива, перегорании ламп и их замене; безопасники рычали на экономщиков о лучшей видимости автомобиля. Гав-гав, гав-гав... Как выйти из ситуации? Стать экономным безопасником.

Итог путешествия в данный музей.

В паспорте каждого автомобиля указывается мощность стартера, что помогает без проблем узнать протекающую силу тока в нем. Учитывая напряжение любого автомобильного стартера 12В, производится расчет для Daewoo Matiz: 800Вт - 67А. Однако на ютубе попадаются опыты, где на авто замеряли пиковую силу тока стартера: 270А при холодном двигателе и 170А при горячем. Мощность стартера у 4-цилиндровых двигателей больше (1-1.3кВт), однако это не объясняет 4-кратную разницу в сравнении с 3-цилиндровым.

Ранее этот сервис предоставлялся без авторизации: требовалось ввести ФИО и ИНН гражданина - и выводились его текущие долги любому желающему. Разумеется, это было удобно, но небезопасно - поэтому сервис стал доступен только по авторизации, и в нем появились новые функции.

После того, как я отдал за чистку зубов в Москве 3800 рублей, меня задушила жаба. Пока душила - вспомнил о такой полезной вещи, как стоматологические туры (стоматологический туризм).

Назначение: контроль определенных параметров автомобиля непосредственно из салона. Данная статья будет периодически пополняться новыми идеями, представляя АМ-01 как модульную конструкцию: каждый новый модуль изменяет модель АМ, каждое изменение схем - версию. Ссылки на отдельные элементы ведут на подробное описание и схемы сборки.

Речь пойдет о слухе, что нельзя пылесосить компоненты ПК из-за их уничтожения статическим электричеством.

Ранее было оценено по достоинству использование компактного вольтметра, выведенного в салон и контролирующего напряжение на АКБ в различных ситуациях. Теперь же стоит развить одно из неудачных решений той статьи и выжать из него максимум: подключение вольтамперметра к прикуривателю для контроля через его показания состояние проводки автомобиля. Для полного понимания логики данной статьи нужно обратиться к ранней.

Для того, чтобы выяснить исправность АКБ, недостаточно определения >=12.6В без нагрузки через час после процедуры полного заряда. Нужно подать на него около 70-100А на короткий срок и убедиться, что напряжение при этом не падает ниже 12В в теплое время года. Такой стресс-тест можно классифицировать как способность аккумулятора выдерживать нагрузку стартера, то есть иметь запас по собственной емкости. Тест проводился на Daewoo Matiz: стартер марки WoodAuto модели STR85000 0.8кВт/67А, полусинтетическое масло 10W-40 модели Shell Helix HX7, холодный 3-цилиндровый двигатель 0.8л, 0 градусов тепла.